1500 environ : Léonard de Vinci
pressent l'hélicoptère et le parachute. Il écrit des pages et des pages de textes et fait plus de 400 dessins à propos d'engins volants. On dit également qu'il aurait essayé un planeur grandeur
nature.
21 novembre 1783 : premier voyage d'un homme en montgolfière (France).
24 septembre 1852 : premier vol en dirigeable effectué par Henri Giffard.
1853 : Sir George Cayley effectue le premier vol habité en planeur.
9 octobre 1890 : premier vol motorisé non dirigé. Clément Ader réussit à soulever Eole 20 cm au-dessus du sol.
10 août 1896 : l'Allemand Otto Lilienthal meurt au cours d'un essai de vol de son planeur.
2 juillet 1900 : premier vol du Zeppelin LZ .
17 décembre 1903 : premier vol motorisé et dirigé réalisé par les Frères Wright.
13 septembre 1906 : premier vol motorisé en Europe avec Alberto Santos-Dumont. Il remporte ainsi les 3 premiers records officiels de l'histoire : distance de 220m, durée de 21 s
1/5, vitesse de 41.292 km/h.
25 juillet 1909 : première traversée de la Manche, effectuée par Louis Blériot
18 février 1911 : premier vol aérospatial officiel avec Henri Pequet.
5 novembre 1911 : premier vol transcontinental aux Etats-Unis par Cal Rodgers.
27 août 1913 : premier loopping réalisé par le Lieutenant Nikolaevich Nesterov.
23 septembre 1913 : première traversée de la Méditerranée par Roland Garros à bord d'un monoplan Morane-Saulnier.
10-11 juillet 1914 : exploit de l'Allemand Reinhold Böhm sur un biplan Albatros, en vol pendant plus de 24 heures avec plus 600 litres d'essence.
15-16 juin 1919 : première traversée de l'Atlantique sans escale par Alcock et Brown.
28 septembre 1924 : premier tour du monde aérien par deux Douglas World.
21 mai 1927 : premier vol transatlantique (d'ouest en est) sans escale par Charles Lindbergh, à bord du Spirit of Saint Louis, monoplan moteur Wright de 220 ch.
Sources : infoscience.fracadémie de
Nancy-Metz
Pour s’évader, ils imaginèrent de lier à leurs bras de grandes ailes formées de plumes, collées par de la cire.
Icare, enivré par la joie du vol, voulut monter trop haut dans le ciel et s'approchant du soleil, la chaleur de celui-ci fit fondre la cire.
Il fut précipité dans la mer et se noya.
Dédale, lui, restant sage dans son vol et ne pensant qu’à son évasion, réussit a planer jusqu’à la liberté.
Et voilà comment le premier symbole de l’aviation fut raconté avec son premier pilote et sa première victime. 
Léonard De Vinci fut le premier inventeur de quantités d’engins volants tels que l’hélicoptère, le planeur ou le parachute. Mais leur
réalisation était imparfaite.
En effet,Léonard De Vinci pensait pouvoir faire voler l'homme uniquement au moyen de sa force musculaire. C’était donc l'homme qui devait actionner l'hélice de l’hélicoptère.
Cet ingénieur ne réussit pas à faire voler l’homme car ses multiples échecs étaient dus au simple fait que l’homme ne pourra jamais voler grâce à sa force musculaire tout simplement parce que sa morphologie est complètement différente de celle d’un oiseau.
Samuel Langley fut un astronome d’une grande réputation qui s’intéressait à
l’aéronautique.
En 1886, il fabriqua un avion en modèle réduit doté d'un moteur à essence de cinq cylindres. Il réussit à faire voler cette maquette sur plus d’un kilomètre et elle s’avérait assez stable.
Dès lors, il reçut d’importants subsides du gouvernement américain pour construire un avion en grandeur nature.
En 1903, l’engin est finalisé, il mesure seize mètres d’envergure et est pourvu d’un moteur à essence.
Ce type de moteur n'étaitalors qu’ à ses débuts.
Un mois à peine avant les frères Wright, on fit un essai avec cet appareil.
On le lança sur une plate-forme de bateau.
En effet, Samuel Langley pensait que son avion se détériorerait moins au cas où il tomberait à l’eau. Mais, en réalité, dès que l’appareil quitta la plate-forme, il piqua du nez
et les essais furent arrêtés.
Un mois après, les frères Wright volaient.
Otto Lilienthal est le premier scientifique ayant réalisé des essais de pilotage sur terre avant de s’aventurer dans les airs.Il voulut imiter l’oiseau et observant celui-ci, il remarqua qu’il avait 2 façons de voler : le vol plané et le vol battu.
Il travailla sur ses projets durant plus de 5 ans : Il étudia notamment les différentes formes de voilures et de courbures des ailes, et s’il se basa sur d’importantes recherches mathématiques grâce auxquelles il est presque arrivé au but : presque, car en 1896, il se tua en vol lors d’un essai de sa toute dernière invention, un biplan.
Heureusement pour l’aviation, il n’avait pas emporté ses travaux de recherche dans sa tombe : en effet il avait pour habitude de noter par écrit toutes ses expériences ce qui permit de faire encore un pas en avant dans l’évolution de l’aviation.
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